国家能源局近日在回答《每日经济新闻》提问时指出，电动汽车不仅可以作为交通工具，还能成为电力系统的储能装置，并强调需要加快推动充换电基础设施建设，结合光伏发电的协同发展，以促进能源转型。
电动汽车的储能潜力是其核心优势之一。随着电动汽车保有量的快速增长，其车载动力电池可被视为分布式储能单元，通过智能充电管理，在电力需求低谷时段吸收电能，在高峰期向电网回馈电能，从而平滑电力负荷曲线。这一特性不仅有助于缓解电网压力，还能提高可再生能源的消纳能力，尤其是光伏发电的不稳定性可以通过电动汽车的储能功能得到补偿。
光伏发电作为清洁能源的重要组成部分，其输出受天气条件影响较大，常出现间歇性问题。电动汽车的储能功能正好可以弥补这一缺口。例如，在白天光伏发电高峰时段，电动汽车可以利用充电桩吸收多余电能；在夜间或阴天电力供应不足时，电动汽车电池中储存的电能可以反向输送到电网，实现能源的时空转移。这种协同模式不仅能提升光伏利用率，还能降低对传统化石能源的依赖，推动能源结构的优化。
要实现电动汽车作为电力系统储能装置的目标，关键在于加快充换电基础设施的建设。当前，我国充换电网络仍存在覆盖不均、智能化水平不足等问题。国家能源局建议，通过政策引导和市场机制，推动公共和私人充电桩的普及，尤其是智能充电设施的部署，支持V2G（车辆到电网）技术的应用。换电站的标准化和规模化发展也能提升电动汽车的储能灵活性，确保用户便捷使用的同时，增强电网的互动能力。
电动汽车与光伏发电的结合，不仅是交通电气化的延伸，更是能源系统智能化转型的重要一环。未来，需加强跨部门协作，完善标准体系，并通过技术创新和投资激励，加速充换电基础设施的完善，以实现可持续能源目标。
